【Yahoo新聞報道】印度艾阿默達巴德（Ahmedabad）上月 12 日下午發生空難，印度航空 AI171 號航班在起飛後不久墜毀，造成機上 242 人中 241 人罹難，另有近 30 名地面人士喪生。飛機墜入一幢駐院醫生宿舍，釀成嚴重人命傷亡及建築損毀。
根據英國《Yahoo新聞》報道，涉事班機為波音 787-8 型夢幻客機，原定從艾阿默達巴德飛往倫敦，起飛不久後便傳出機長 Sumeet Sabharwal 向塔台發出「Mayday」求救訊號，並稱「推力失效」，其後飛機迅速下墜，墜地爆炸起火。
根據現場閉路電視畫面顯示，飛機起飛後不久即失速並墜落，當局現時未排除任何可能性，包括蓄意破壞。印度民航部長 Murlidhar Mohol 表示，事故已交由航空事故調查局（AAIB）全面調查，並強調會從所有角度審視，包括是否涉及蓄意破壞。
已排除鳥擊可能
有關事故原因，專家提出多種可能性。首先是動力系統故障。據《華爾街日報》報道，事發時機上的緊急發電裝置「衝壓空氣渦輪」（RAT）曾啟動，顯示飛機在兩台引擎都失效下自動啟動該系統，以維持電力與液壓。雖然兩引擎同時失效的情況極為罕見，但專家已初步排除鳥擊可能，因畫面中未見任何鳥類痕跡。
第二是機翼襟副翼與起落架問題。有分析指出，閉路電視影像顯示飛機起飛時襟副翼未打開，這會在當時高達攝氏 40 度的高溫下降升力，而且飛機起落架亦似未收起。有一種說法是起落架故障，導致機師為減少阻力而收回部份襟副翼，但若過度操作則會導致升力不足。
第三是燃油污染。當局亦正調查加油設施是否出現問題，或燃油是否遭人蓄意污染，導致雙引擎同時失效。這亦是現階段部分人懷疑屬於破壞行為的原因之一。
專家指人為破壞可能性極低
雖然民航部長已表明不排除破壞因素，但航空工程學專家、英國樸茨茅斯大學（University of Portsmouth）流體力學高級講師 Dr Jason Knight 認為，破壞可能性極低。他指，所有空難都會納入破壞因素作排查標準，但一般而言屬於極不常見原因。
目前調查進入關鍵階段，兩個黑盒均已尋獲，其中一個在事發翌日於附近建築物屋頂找到，另一個則於三日後於殘骸中發現。兩個黑盒均已送抵新德里，由印度航空事故調查局進行數據提取及分析，當局強調不會將黑盒送出國外，調查工作全由本國團隊負責，並會在三個月內公布報告。
發生過程極短 數據分析更難
災難研究專家、巴斯大學（University of Bath）講師 Dr Akhil Bhardwaj 指出，事件發生過程極短，可能令數據分析更困難，因為很多參數可能互相干擾。他亦提到，若調查結果顯示有人蓄意或存在疏忽，有可能提出刑事檢控。
波音公司過去其 737 MAX 型客機曾在印尼及衣索比亞發生兩宗致命空難，導致共 346 人死亡。雖然今次涉事機型為 787 Dreamliner，分析認為如再涉技術問題，對波音企業形象將造成新一輪打擊。
